Буфология

По утру общество восстало из ледяных объятий ягеля (честно за себя говоря — мягко и тепло :)), со степенностью и тактом английской аристократии позавтракало овсянкой, погоняло нецензурными словами гнус, упаковало имущество на плавсредаства и выдвинулось в путь под хмурыми небесами Лабрадора.

. . . → Продолжение: Сплав по Mouchalagane River, Лабрадор. 15-25 июля. День 5-ый.

Наша битва с мирозданием вообще и техникой в частности начала обретать свое достойное завершение и мы вышли к финишной прямой собственно начала сплава.С утреца все наши вещи, ключая тела были тщательно и неоднократно взвешены и погружены в два самолета — Otter и Beaver.Я в эти самолетики влюбилась с первого взгляда, поэтому буду тут вещать о них с высокой трибуны. Самолетики были разработаны компанией de Havilland Canada  сразу в послевоенное время, когда компания стала переключаться на цивильные контракты с военных. Четырехместный Beaver был разработан в 1946 году, а в 1951 на его базе был создан шестиместный Otter, который изначально назывался King Beaver. Одни из лучших самолетов малой авиации. В 1967 году компания была скуплена и выпуск самолетов прекратился. Тем не менее новые модели не смогли превзойти гидропланных зверюшек и оставшиеся Бобры и Выдры крайне ценятся среди буш-пилотов, их реставрируют, меняют внутренности и по прежнему активно эксплуатируют.Вот наш Выдрик с еще одного ракурса. Меня пустили в кабину и я влюбилась в Выдрика еще больше, правда когда на обратном пути я пробралась в кабину Бобра, то Выдру я изменила. Боюсь если меня пустить в одноместный самолет, то с ним я жить и останусь. Теперь буду лихорадочно рыть кубышку с золотом под краем радуги, . . . → Продолжение: Сплав по Mouchalagane River, Лабрадор. 15-25 июля. День 4 — под крылом самолета.